La Autoridad Portuaria de Baleares ha activado el proceso de licitación del Plan Maestro para la reordenación integral del puerto de Palma, una intervención estratégica que marcará el futuro del frente marítimo de la ciudad durante las próximas décadas.
El proyecto se despliega sobre más de 400.000 metros cuadrados del ámbito portuario y urbano y plantea una transformación profunda del modelo de puerto, con una inversión estimada de entre 200 y 240 millones de euros. Su objetivo es evolucionar hacia una infraestructura más eficiente, sostenible e integrada en la ciudad, alineada con los retos sociales, ambientales y culturales del siglo XXI.
Esta actuación se inscribe plenamente en la visión de Palma 2031, entendida como un proceso de transformación estructural y de legado. El puerto se convierte así en una de las piezas clave del cambio urbano que Palma proyecta: un espacio que deja de actuar como frontera para convertirse en lugar de conexión, convivencia y apertura al mar.
El Plan Maestro contempla una reordenación completa de las actividades portuarias, con la concentración de la logística y el tráfico de pasajeros en los muelles más adecuados, la centralización de la actividad crucerística en el muelle de Poniente y el refuerzo de la industria náutica en el dique del Oeste, uno de los principales polos económicos del puerto.
Paralelamente, se liberarán y reconvertirán espacios históricos como los muelles Comerciales, el Muelle Viejo y el Contramuelle-Mollet, que pasarán a acoger nuevos usos ciudadanos, zonas verdes, áreas de paseo y espacios destinados a actividades culturales, educativas y recreativas.
Uno de los elementos más simbólicos del proyecto será la reconversión del antiguo paseo portuario, tradicionalmente concebido como un límite físico, para transformarlo en un eje urbano permeable, integrado y plenamente accesible, reforzando la continuidad entre la ciudad y el mar.
Entre las nuevas infraestructuras previstas destaca la creación de una Escuela Municipal de Vela y Piragüismo, concebida tanto para la iniciación deportiva como para el alto rendimiento, así como la ampliación y reubicación del Centro de Formación Profesional Dual Náutico-Pesquero, que permitirá multiplicar por cinco su capacidad formativa.
El proyecto incorpora además nuevos equipamientos vinculados al conocimiento y la innovación marina, como la futura sede del Centro Oceanográfico de Baleares, el SOCIB, un edificio de innovación náutica (Sand Box) y espacios dedicados a la transferencia de conocimiento y la investigación marina.
En paralelo, se impulsará la recuperación patrimonial del puerto, con la reconstrucción del histórico Paseo de la Riba, desaparecido en los años sesenta, y el traslado piedra a piedra del faro de la Riba, como ejercicio de preservación de la memoria colectiva y del paisaje portuario.
El proceso de licitación permitirá seleccionar los equipos encargados de desarrollar los anteproyectos técnicos y económicos, con previsión de contar con el proyecto definitivo a partir de 2026. La ejecución de las obras se realizará por fases y se prolongará hasta 2036, garantizando la compatibilidad con la actividad portuaria y la vida urbana.
Este horizonte temporal refuerza la dimensión de legado del proyecto: un puerto pensado no solo para responder a las necesidades actuales, sino para situar a Palma como referente mediterráneo en integración puerto-ciudad, sostenibilidad, innovación y calidad urbana, en coherencia con la visión de Palma 2031: la ciudad que todos imaginamos.
L’Autoritat Portuària de Balears ha activat el procés de licitació del Pla Mestre per a la reordenació integral del port de Palma, una actuació estratègica que marcarà el futur del front marítim de la ciutat durant les pròximes dècades.
El projecte es desplega sobre més de 400.000 metres quadrats de l’àmbit portuari i urbà i planteja una transformació profunda del model de port, amb una inversió estimada d’entre 200 i 240 milions d’euros. L’objectiu és avançar cap a una infraestructura més eficient, sostenible i plenament integrada dins la ciutat, alineada amb els reptes socials, ambientals i culturals del segle XXI.
Aquesta actuació s’inscriu plenament dins la visió de Palma 2031, entesa com un procés de transformació estructural i de llegat. El port esdevé així una de les peces clau del canvi urbà que Palma projecta: un espai que deixa de funcionar com a frontera per convertir-se en lloc de connexió, convivència i obertura a la mar.
El Pla Mestre preveu una reordenació completa de les activitats portuàries, amb la concentració de la logística i del trànsit de passatgers als molls més adequats, la centralització de l’activitat de creuers al moll de Ponent i el reforç de la indústria nàutica al dic de l’Oest, un dels principals pols econòmics del port.
Paral·lelament, s’alliberaran i es reconvertiran espais històrics com els molls Comercials, el Moll Vell i el Contramoll-Mollet, que passaran a acollir nous usos ciutadans, zones verdes, àrees de passeig i espais destinats a activitats culturals, educatives i recreatives.
Un dels elements més simbòlics del projecte serà la reconversió de l’antic passeig portuari, concebut fins ara com un límit físic, per transformar-lo en un eix urbà permeable, integrat i plenament accessible, reforçant la continuïtat real entre la ciutat i la mar.
Entre les noves infraestructures previstes destaca la creació d’una Escola Municipal de Vela i Piragüisme, concebuda tant per a la iniciació esportiva com per a l’alt rendiment, així com l’ampliació i reubicació del Centre de Formació Professional Dual Nàutic-Pesquer, que permetrà multiplicar per cinc la seva capacitat formativa.
El projecte incorpora també nous equipaments vinculats al coneixement i a la innovació marina, com la futura seu del Centre Oceanogràfic de Balears, el SOCIB, un edifici d’innovació nàutica (Sand Box) i espais dedicats a la transferència de coneixement i a la recerca marina.
De manera paral·lela, s’impulsarà la recuperació patrimonial del port, amb la reconstrucció de l’històric Passeig de la Riba, desaparegut als anys seixanta, i el trasllat pedra a pedra del fanal de la Riba, com a exercici de preservació de la memòria col·lectiva i del paisatge portuari.
El procés de licitació permetrà seleccionar els equips encarregats de desenvolupar els avantprojectes tècnics i econòmics, amb la previsió de disposar del projecte definitiu a partir de 2026. L’execució de les obres es durà a terme per fases i s’estendrà fins a l’any 2036, garantint la compatibilitat amb l’activitat portuària i la vida urbana.
Aquest horitzó temporal reforça la dimensió de llegat del projecte: un port pensat no només per donar resposta a les necessitats actuals, sinó per situar Palma com a referent mediterrani en integració port-ciutat, sostenibilitat, innovació i qualitat urbana, en coherència amb la visió de Palma 2031: la ciutat que tots imaginam.